مع ارتفاع عدد الوفيات الناجمة عن انهيار جسر جنوى إلى 38 قتيلا، أصبح من الواضح أنه على الرغم من أن الانهيار كان كارثيا ، إلا أنه لم يكن مفاجئا.

قبل سنوات من تداعي جزء من الهيكل وتحوله إلى شلال قاتل من الخرسانة والصلب ، كان الأمر يتطلب إصلاحًا مستمرًا ، ودق خبراء في البرلمان والصناعة والأوساط الأكاديمية ناقوس الخطر بشأن تدهور وربما خطورة الجسر.

وأدت هذه التحذيرات إلى جولة مكثفة من تبادل الاتهامات يوم الأربعاء بين الأحزاب السياسية من جهة والشركة الخاصة التي كانت تدير الجسر ، ولم تقدم أي إجابة على مجموعة من الأسئلة الحاسمة التي لن يتم الرد عليها بسرعة: هل توقع أي من المعنيين مقياس هذه الكارثة ؟ كيف تم تجاهل هذا العدد الكبير من إشارات الإنذار؟ وكم هو عدد أجزاء البنية التحتية القديمة في إيطاليا ، والتي غالبا ما تكون مهملة ، معرضة أيضًا لخطر الانهيار؟

وقال كبير المدعين في جنوى ، فرانشيسكو كوزي ، الذي أعلن أنه سيجري تحقيقاً جنائياً في "فشل" جسر موراندي: "لم يكن هذا قدَرا". ويجري الآن التحقيق في تصميمه كمساهم محتمل في الانهيار القاتل. وركز الإدعاء الإيطالي تحقيقه في عيوب التصميم المحتملة أو عدم كفاية صيانة الجسر الذي افتتح في عام 1967.

وعلى نطاق أوسع ، فقد صمم المهندس والمعماري الإيطالي ريكاردو موراندي (المتوفى عام 1989) جسورا كثيرة من الخرسانة المسلحة حول العالم ، واثنان منها على وجه الخصوص يشبهان من حيث العمر والتصميم  الجسر المنهار في إيطاليا ، بما في ذلك الاستخدام المتقطع للكابلات.

أحد هذين الجسرين اللذين يشبهان جسر جنوى ، جسر وادي الكوف في شرق ليبيا ، الذي بني من عام 1965 إلى عام 1972 ، كان مغلقا لبعض الوقت في العام الماضي ، بعد أن كشفت عمليات تفتيش عن مشاكل هيكلية ، وفقا لتقارير محلية.

أما الجسر الآخر ، فهو جسر الجنرال رافائيل أوردانيتا ، الذي بني من 1958 إلى 1962 ، يعبر فم بحيرة ماراكايبو في فنزويلا. وتعرض هو الآخر لانهيار جزئي ، عندما ارتطمت به ناقلة نفط في عام 1964.

ويعتبر جسر وادي الكوف في ليبيا، والذي يقع غرب مدينة البيضاء ويربط بين مدينتي البيضاء والمرج ، أكبر جسر كبلي خرساني في البلاد ، ويبلغ ارتفاع عموديه 160 مترا تقريبا فوق سطح الوادي .

كما يعدّ هذا الجسر المعلق الخالي من الدعائم ، ثاني أعلى جسر في افريقيا بعد جسر بلوكرانس في جمهورية جنوب افريقيا.

وكان الجسر الذي انهار في مدينة جنوى الإيطالية يعتبر إنجازًا هندسيًا عندما تم بناؤه قبل خمسة عقود ، ولكنه أصبح يتطلب صيانة مستمرة على مر السنين. 

وتأثر جسر موراندي في وسطه خلال هطول أمطار غزيرة يوم الثلاثاء.  

وقال خبراء هندسة إن الكارثة تشير إلى تحديات الحفاظ على أي جسر قديم ، بغض النظر عن تصميمه.

ويقول نيل هوكينز ، الأستاذ الهندسة الفخري في جامعة إلينوي الأميركية، والذي يتخصص في التصميم الخرساني المقوى: "ما لا يفهمه عامة الناس هو أن الجسور سابقة الذكر تم تصميمها تقليديًا في الماضي  ولفترة عمرية تبلغ 50 عاما" . 

وأضاف :"إن البيئة التي يوجد فيها الجسر يمكن أن يكون لها تأثير كبير على مدى قدرتها على تجاوز عمر تصميم بلغ 50 عامًا".

ومن بين خصائص هذه الجسور غير العادية كابلات الرفع المغطاة بالخرسانة ، التي استخدمها موراندي في العديد من تصميمات الجسور بدلاً من كابلات الفولاذ الأكثر شيوعًا.

وقال خبراء إن عددًا من العوامل يمكن أن تسهم في الانهيار ، بما في ذلك التآكل والظروف الجوية وحركة السير والمرورو التي تجاوزت الطاقة الأصلية للجسر وقت بنائه.

*بوابة افريقيا الإخبارية غير مسؤولة عن مضامين الأخبار والتقارير والمقالات المترجمة